带式压滤机,板框压滤机,厢式压滤机
厢式压滤机的构造和工作原理与板框压滤机相似
厢式压滤机的构造和工作原理与板框压滤机相似,不同之处在于滤板两侧凹进,厢式压滤机每两块滤板组合成一厢形滤室,省去滤框,滤板中心有一圆孔悬浮液由此流入各滤室。这种过滤机适用于需求在较高压力下过滤而滤渣不需求洗濯的悬浮液。
在输料泵的压力作用下, 将需求过滤的物料液体送进各滤室,厢式压滤机经过过滤介质依据不同行业选择适宜的滤布,将固体和液体别离。在滤布上构成滤渣,直至充溢滤室构成滤饼。滤液穿过滤布并沿滤板沟槽流至下方出液孔通道,集中排出。过滤终了,可通入清洗濯水洗濯滤渣。洗濯后,有时还通入紧缩空气,除去剩余的洗濯液。过滤完毕后翻开压滤机卸除滤饼滤饼贮存在于相邻两个滤板间,清洗滤布,重新压紧板滤开端下一工作循环。
厢式压滤机程度和上下叠置
厢式压滤机程度和上下叠置,构成一组滤室,占空中积较小。它采用一条连续滤带,完成过滤后,挪动滤带停止卸渣和清洗滤带,操作自动化。压滤机的适用范围广,构造较简单。厢式压滤机板与框的压紧和拉开,卸渣和清洗滤布都可实行自动化操作,有利于压滤机向大型化开展。 压滤机的滤室中增设弹性橡胶隔阂后,厢式压滤机可在过滤完毕时用高压水或紧缩空气借助橡胶隔阂紧缩滤渣,使滤渣遭到进一步压榨脱液,构成滤室容积可变、滤渣受紧缩的隔阂压榨过滤,其压力可达1~2兆帕。
厢式压滤机活塞杆促进头板
厢式压滤机一般由头板、汽车尾板、滤板、液压系统、承重梁、传动系统及打开设备等一部分构成。厢式压滤机活塞杆促进头板,使滤板卡紧邻近的滤板产生滤室;由泥浆泵将泥浆送进滤室,水透过滤袋经排液口排出来,固态泥浆在滤室产生厌氧颗粒污泥。当泥浆充斥着滤室后,用高压水泵再次对泥浆开展充压过虑,使非均相在滤室内分离出来。流程一:卡紧滤板实际操作液压传动系统,使汽车尾板向头板方位挪动,把在头板和汽车尾板中间的所有滤板卡紧。从而,在邻近的滤板间组成了空心的密封性滤室。流程二:压滤机全过程送料泵将泥浆从汽车尾板的送料孔传至滤室里,当滤室充斥着泥浆后,压滤机全过程逐渐,泥浆依靠送料泵的工作压力,开展固液分离设备。被斜板沉淀池的原材料逐渐加进滤携带,使絮团以外的自得水,厢式压滤机在重力功效下与絮团分离,阿克苏地区厢式压滤机,逐渐使污泥絮团的水分减少,活跃性下降。因此,重力脱水段的脱水的左右在于过虑物质滤带的特性、污泥的特性及污泥的斜板沉淀池水准。重力脱水段去除开污泥中非常大一部分水分。
厢式压滤机滤板损坏原因
1、可能是进料孔堵塞。 压滤机维修方法:进料口附近的几块滤板损坏,可初步判断为进料口堵塞造成,料浆浓度过大,或清理不及时会造成进料孔堵塞,稀释滤液。 2、可能是进料压力
1、可能是进料孔堵塞。
厢式压滤机维修方法:进料口附近的几块滤板损坏,可初步判断为进料口堵塞造成,料浆浓度过大,或清理不及时会造成进料孔堵塞,稀释滤液。
2、可能是进料压力过高。
厢式压滤机维修方法:出现反压时,或压力表的显示超过规定的压力。表明进料压力高,解决办法:调整进料端的压力控制器系统。
3、可能是物料浓度较高,流动性太差。
压滤机维修方法:适当降低物料浓度,提高物料流动性。
4、进料温度过高。
厢式压滤机维修方法:首先了解物料的温度,当过滤物料温度超过了所配滤板的使用温度时,要向客户讲明原因,并调换合适的滤板或采取过滤前冷却料浆的温度。
5、滤布破坏,出液孔堵塞。
厢式压滤机维修方法:水嘴不流液,可判断出液孔堵塞。应更换滤布并清理出液孔,---滤液流出通常、清洁。
以上就是压滤机滤板容易出现损坏的原因。切记排除以上五项,再购买新滤板,不然新滤板也会损坏,造成浪费。
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